萨马兰奇先生在北京获得奥运会申办权时说过：这是中国现代化的开始。

　　什么是现代化?现代化应当如何理解?高楼大厦、汽车、电脑、网络和手机就是现代化吗?

　　中国人从上世纪50年代就开始了向现代化的进军。1956年，周恩来总理认为：决定一个国家国势国力的，将是新技术而不是传统技术。以此为依据，将计算机等定为四项重点，作为“紧急措施”发展。

　　50年后，中国获得了新的机遇，依托“北京奥运”发展的现代化，不仅意味着新的技术与装备、还应意味着管理理念和能力的提升，人尽其用、物尽其用，整体架构和谐，才体现出现代化。

　　“数字奥运”要预见到整体和谐

　　中国在从农业社会向工业化社会转化的初期，依靠“严格计划”和“集中力量”，二三年时间，新技术的发展蓝图就制定、运行起来。目标明确,战略清晰、没有迟疑，更少弯路，使人力在内的所有资源充分发挥作用。

　　现代化不仅体现在技术和设备的先进，在信息产业领域既有技术和工艺问题，也有应用整体规范和架构和谐问题。如何“跨越”?同样面临“目标权衡”和“预见性”的问题。

　　在北京，图书馆行业的信息化不仅实现了馆内数字化,还实现了读者的远程查询与预定、通借通还，再下一步正在考虑物流的借还代理。北京的社区实现了居民信息资源的汇集，融管理服务于一体，这些领域和其他部门的许多成功经验与发展都体现了整体与和谐，体现了技术要全面满足社会需求、要充分发挥资源作用，全面降低社会服务成本。

　　但是，在一些传统领域，还局限于人工管理的思维。交通智能化，不仅仅是要轨道成网，还要做到“零换乘”;不仅在地图上看来“衔接”，还要真正做到同站台换乘。要是从“轻轨”换乘到“地铁”要顶着火热的太阳(或严寒)走上100多米，就算车站和车厢里都有了温度适宜的空调，站台地面光滑如镜，能够算得上是“智能交通体系”吗?“轨道”快捷节省的时间，让“换乘”路途全面抵消，绝对不是乘客所需要的结果。这种建设的“硬伤”将保留几十、上百年，无声地诉说“整体规范”的重要。

　　在智能交通规划中，除去传统的交通自身的规范，还要从信息化的角度提出约束准则：要是早知道要“全网封闭，一票到底。”至少会避免了像北京西直门、东直门交通枢纽城铁和地铁离开老远换乘不便的状况。为了实现“刷卡一票到底”，两个“枢纽”还没有全面建成运行，就要进行封闭改造，早知如此，何必当初。

　　现代化是一个整体，细节和技巧要服从于总体，而“总体”要涵盖到人流、物流和信息化流的统一与和谐。城市服务系统的运营支持要服从于公众需求，各类业务和基础建设又要服从于智能管理的需求。

　　事物发展不平衡，也是一种规律。要是从这个原则全面考虑，北京的市政一卡通推行的速度也还会加快，市民在乘车出行之后，逛公园、进博物馆、汽车停车费、学生职工进出打卡、借书等早几年就应当做到“一卡通”了。